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发布日期：2025-04-15 15:32    点击次数：98

经久以来，好意思国在空中恒久领有统统的技能上风，其战役机一般开始于竞争敌手一代。当中国还在雠校歼-8战役机时，好意思国的第五代战役机F-22还是接近投军。

因此，那时中国致使不得不念念考“如何用歼-8与F-22抗衡”，面对弘远的技能实力差距，中国只可寄但愿于通过战术和数目来要挟F-22，完全不敢奢求其战役机的质料概况与好意思军等量皆不雅。但是，如今局势发生了变化，好意思国初始谈判如何利用自身数目上的上风来对消歼-20所具备的质料上风。

10月22日，洛克希德·马丁公司总裁泰克莱告示，公司已研发出一种专用吊舱，使F-22和F-35战机概况操控“协同作战无东谈主机”（CCA）。通过提高自主无东谈主机的集成智商，洛克希德·马丁旨在将1架F-35打造为8架CCA的中央引导中心。

好意思军缱绻在2026年授予CCA条约，并于2028年签署正经分娩条约。之是以次序如斯紧凑，正如泰克莱所说，是因为“好意思军需要从头赢得上风”。

泰克莱指出，F-35和F-22是现在仅有的两款概况与歼-20张开“1对1”回击的战役机。为了确保好意思军在太平洋战区保管威慑力，需要在短期里面署弥散数目的飞机。

需要瞩方针是，洛克希德·马丁公司的总裁提到的并不是“1对1驯顺歼-20”，而是说“1对1与歼-20进行较量”。这意味着，在这位好意思国军火巨头看来，现在只消F-35和F-22具备与歼-20交手的经历，而其他型号如F-15、F-16和F/A-18连参与较量的经历都莫得。其实，这默示着这些飞契机毫无悬念地被歼-20击落，唯有F-22和F-35在面对歼 - 20时才有一定的胜算。

淌若这句话是波音公司总裁说的，可能被解读为对F-22和F-35的一种按捺。但是，这番话出自洛克希德·马丁公司的总裁本东谈主，廓清不太可能对自家产物进行毫无字据的抨击。这标明，好意思军已招供歼-20的智商，而洛克希德·马丁公司的总裁也只可如实抒发了。

现在，好意思军中只消F-35和F-22不错与歼-20回击，但从近况来看，它们的胜算也不乐不雅。因此，若想在太平洋战区保管威慑力，好意思国必须尽快增多这两型战机的数目。但是，好意思军正濒临一些挑战：开始，F-22还是罢手分娩；其次，俄罗斯轰炸机频繁飞越西伯利亚直抵好意思国度门，这迫使北好意思防空司令部需要保留一定数目的F-22。成果是，好意思军在亚太地区能部署的F-22数目荒谬有限。至于已任重道远分娩中的F-35，现在其总量仍然不及以击败歼-20所具备的质料上风。

好意思国谍报机构展望，自若军还是领有跨越300架歼-20战役机。在好意思方方面，尽管F-35的分娩总量已跨越1000架，但这包括了多个国度的请托数目。其中，好意思军自身的装备约莫为600架。淌若摈弃那些留在好意思国脉土、随航母和两栖报复舰内行部署及驻守在欧洲与中东地区的F-35，好意思军在亚太地区本体部署的约莫不跨越200架。而中国则将统统歼-20战役机都配置于亚太，这使得中好意思两边在该区域五代机数目上，并非是好意思方占上风，好意思军可能处于颓势。

在数目处于颓势的情况下，质料方面，好意思军也雷同难以占优。F-22四肢内行首款第五代战役机，曾一度被视为“独孤求败”的口头。但是，自2005年投军以来的F-22，在面对2017年插足使用的歼-20时，却错过了很多新兴技能的发展。歼-20概况接受更具前瞻性的航电架构，而F-22则依旧使用源自上世纪80年代的一代老旧“对峙柱”航空电子详尽系统结构。而与之比拟，歼-20配备的是新一代的“对峙台”航空电子详尽系统。此外，在2006年进行试飞的“枭龙”04号原型机便已应用了海外先进水平的航电系统，这历程不绝雠校后，被最终装备于诸如歼-10C、歼-16及歼-20等国产新式战役飞机上。

相较于“对峙柱”，“对峙台”配备了多功能的详尽射频系统、高度集成的传感器系统以及更刚毅的中枢处理单位。它接受新一代高速光纤四肢数据总线，将各个传感器聚拢在一皆，并通过先进的详尽处理系统进行数据分析与处理，最终将成果直不雅地展示给飞翔员。这大幅消弱了飞翔员的职责包袱，让他们概况有更多元气心灵去冒昧其他事务。

举例，在引导无东谈主机作战的情况下，洛克希德·马丁公司合计使用“对峙台”的F-35不错引导8架CCA，但对F-22所能引导的CCA却千里默不语。其原因在于，F-22所搭载的“对峙柱”航空电子详尽系统在信息处理、分析和流露智商上昭彰不如“对峙台”。与此同期，F-22飞翔员需要插足更多元气心灵来操作各式仪器，因此难以同期有用地引导多架CCA。

除了航电系统不如歼-20外，F-22的设计自身也不太稳妥在广博的亚太地区执行作战任务。F-22的发展始于上世纪80年代，那时苏联是好意思国的主要敌手，其设计中的作战区域是欧洲。在欧洲进行作战并莫得过大的航程需求，因为那边有宽阔机场供起降。但是，一朝F-22部署到亚太地区，就濒临着开阔的大洋和有限的空军基地，而况在干戈时候可能碰到东风导弹迫切。尽管F-22具备空中加油智商，但在亚太执行任务依然十分费力。

为了冒昧这一问题，好意思军缱绻为F-22安装隐形设计的副油箱，但这么的措施仍然仅仅一种权宜之策。

F-22现在仍然搭载AIM-9与AIM-120的导弹组合，这在冒昧一般敌方时弥散用了。但是，迎面对装备了轰隆-10和轰隆-15导弹的歼-20时，F-22所配备的兵器显得有些不及。现在，好意思国为F-22研制的新一代导弹AIM-260，仍处于“听到楼梯响，但看不到东谈主影”的景色。

因此，在航程、天真性、兵器配置和航电系统这四个重要影响战役力的要素中，F-22在航程、兵器配置和航电系统方面均权贵落伍。至于天真性，装备了矢量发动机的F-22在误差速天真时确乎具有一定上风，而接受远距鸭翼与中央升力体设计的歼-20，其亚音速天真智商完全弥散，而况具备极为优异的超音速天真智商。用中国飞翔员的话说，“只消进入超音速，即是歼-20的世界”。

在歼-20更换涡扇-15发动机后，其超音速性能将进一步提高。淌若配备了具备矢量喷管的涡扇-15，歼-20的误差速天真智商将与F-22相失色。此外，F-22的数目逐步减少，而歼-20则在不绝增多，好意思军已无法再寄但愿于通过F-22来回击或压制歼-20。

因此，好意思军只可寄但愿于F-35。尽管F-35的天真性不如F-22，但其航程要更远，F-35A的油料载荷跨越8吨，而F-35C的载油量更接近苏-27。这使得F-35在广博的亚太地区执行任务愈加符合。

此外，F-35的数目得到了保险，尽管存在一些小问题，但并未影响分娩智商，这些小问题不错缓缓惩办。改日预期的数目将为好意思军捏续保捏空中上风提供有劲相沿。

对于航电系统，F-35与歼-20处于换取水平，至少不会被歼-20甩开差距。

但是，F-35雷同濒临一个无法冷漠的问题，那即是其定位。天然航电系统的落伍不错通过高插足的升级来改善，兵器系统也概况在改日更换为更先进的型号，但原始设计却是不可修改的。这就像篮球通顺员一样，技能不错经事后天试验而提高，但是身高和臂展等天禀特色是与生俱来的，是无法通过勤苦加以改革的。

F-35濒临的主要问题在于过度追求多功能性，天然它是一款优秀的多用途战役机，但并不算是特出的制空战役机。当与第四代战役机回击时，F-35概况凭借其隐身和航电上风占据主动。但是，迎面对以制空为主打的歼-20时，其颓势被无穷扩大。不错用一个譬如来说明：F-35就像一位出色的控球后卫，他擅长传球和组织进犯，而歼-20更访佛于督察禁区的大时尚或中锋。在争夺制空权这场比赛中，无异于进行盖帽和抢篮板，让别称控球后卫去与大时尚或中锋较量廓清是不公谈的。即便说纳什这位控球后卫在传球和组织上胜过姚明这种中锋，但在抢篮板及盖帽方面，即使再勤苦也无法特出姚明。

淌若好意思军无法掌控亚太地区的空中上风，那么F-35的多功能脾气就难以充分施展，毕竟弗成让F-35在碰到歼-20防止时，还去佩戴炸弹和反舰导弹执行其他任务。淌若F-35概况具备数目上的上风，好意思军仍有可能争取亚太制空权。但是，好意思国濒临的是中国，而其他国度无法与好意思国在工业产能上较量，但中国却具备这么的智商。此外，歼-35A将在珠海航展时期正经发布，将来中国的成飞和沈飞将共同分娩第五代战机。在这种情况下，仅凭F-35，好意思国只怕很难赢得第五代战机数目上的上风，反而可能会处于颓势。

好意思国在质料上莫得上风，数目也不太乐不雅，历程三念念尔后行后，他们只可入部下手提高五代机的战役力。因此，好意思军对“协同作战无东谈主机”（CCA）奉求了厚望。这种无东谈主机访佛于概况在F-35引导下执行空中作战任务的大型建立，每架无东谈主契机佩戴2枚空对空导弹，不错单独步履或者受F-35的引导进行报复。1架F-35不错同期放弃8架无东谈主机，这么一来，荒谬于为F-35增多了16枚空对空导弹和8条生命。而与之比拟，歼-20最大只佩戴6枚空对空导弹，而况莫得炮火。淌若让歼-20面对由一架F-35引导的8架无东谈主机进行较量，那么好意思军廓清更具胜算。

不外，依靠无东谈主机来保捏上风的政策，对于F-35来说可行，而歼-20雷同概况专揽，而况发达可能更佳。这是因为F-35仅为单座战役机，而歼-20则领有双座版块。在这种情况下，后排驾驶员不错专心引导无东谈主机，一架F-35能引导8架无东谈主机，但一架歼-20则有后劲引导16架无东谈主机。此外，就无东谈主机技能而言，中国并不失态于好意思国，其在实战中的陶冶致使可能特出好意思方。总体来看，在第五代战役机这一边界，好意思国似乎已失去自信，只可通过“歪路左谈”来提高我方的胜算。

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